中新網(wǎng)5月28日電(中新財經(jīng)記者 葛成)一向被外界視為豪車風(fēng)向標的保時捷，這兩天也“攤上事兒”了。

　　近日有報道稱，三家保時捷中國經(jīng)銷商對今年的銷售任務(wù)產(chǎn)生異議，公開向德國總部要求，換高管給補貼。

　　中新財經(jīng)獲悉，27日晚，保時捷中國與全體授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)布聯(lián)合聲明。其中稱，當前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的重大變革，保時捷中國與經(jīng)銷商共同面臨著若干復(fù)雜的問題，機遇與挑戰(zhàn)并存。

　　據(jù)界面新聞此前報道，在今年初保時捷中國經(jīng)銷商大會上，主要是新豐泰、百得利和美東集團三家保時捷中國經(jīng)銷商對今年的銷售任務(wù)產(chǎn)生異議，但未能得到妥善解決。

　　據(jù)了解，上述矛盾直接原因在于保時捷在華銷量下跌。數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，保時捷全球交付新車77640輛，同比下滑4%；同期，保時捷在中國市場交付16340輛，同比下滑24%。

　　具體到車型，據(jù)部分經(jīng)銷商反饋，由于純電車Taycan賣不動，為緩解資金壓力，不少經(jīng)銷商被迫選擇虧本銷售。與此同時，保時捷中國為了完成銷售任務(wù)，仍然選擇壓庫，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金壓力陡增，進一步激化矛盾。

　　對此，保時捷在聲明中回應(yīng)稱，“通過充分探討，我們一同尋求有效的方式來積極應(yīng)對市場變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機遇。這些討論涉及到諸多層面，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶洞察、客戶服務(wù)以及電動化轉(zhuǎn)型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域�！�

　　最新財報顯示，2024年一季度，保時捷營收為90億歐元，同比下滑10.8%；占據(jù)主體的車輛銷售額為81億歐元，同比下滑12.7%。受降價等因素影響，保時捷一季度利潤率降至14.2%，同比減少4個百分點。(完)